大皖新闻讯 连日来炒股配资开，合肥天气炎热。7月21日下午3点多，大皖新闻记者来到铁路合肥东站，一列750米长的中欧班列满载货物，正从铁轨上缓缓驶过。在铁路的另一边，调车员蒋涛与徒弟牛怀振身穿反光工作服、头戴草帽，正准备做一项重要却鲜为人知的作业——“拉风”。“拉风”是什么？”“拉风人”是如何工作的？大皖新闻记者进行了采访。
每人每个班次要蹲下两三百次
“左无来车，右无来车，前方无障碍，才能通过。”这是铁路合肥东站每一位职工心中的铁律。每一次上道作业，都必须严格执行这关乎生命的准则。蒋涛和牛怀振携带的对讲机、记录仪，是他们与同事沟通、保障自身安全的重要工具。黄色工作服上醒目的反光条，是遵守“白天见黄，晚上见光”安全规定的体现。
何为“拉风”？蒋涛解释，是将列车从制动状态（刹车）转变为非制动状态（缓解）的关键作业。只有完成“拉风”，列车才能及时解体、重新编组，保障整个铁路运输大动脉的顺畅运行。此刻，他们面对的是一趟有50节车厢、长达700多米的列车。从车头到车尾，他们需要逐节检查，确保车辆的制动机处于缓解状态，防止发生危险的“抱闸”。
蒋涛和牛怀振正准备进行“拉风”作业
看似机械重复的动作背后，藏着常人难以想象的体力消耗。每检查一节车厢，蒋涛和牛怀振都需要蹲下一次。平均下来，每人每个班次要蹲下来两三百次。“看什么车型，有的车要蹲下来看，有的车不需要蹲下来看，看多少趟活。”蒋涛说。“拉风”完成后，还需“复检”。蒋涛告诉大皖新闻记者，这是为了看活塞杆是否完全进入。连续多日高温炙烤，股道长、线路多，车辆吸热，铁路合肥东站的温度远高于周边，汗水浸透工装已成为常态。
考验专注力和体力
铁路合肥东站党总支书记张坚向大皖新闻记者介绍，合肥东站作为重要的铁路枢纽和合肥始发中欧班列的关键节点，全天24小时运转不停歇。列车在站内经历复杂的流程：通过特有的利用自然坡度助力的“驼峰”设计，将来自不同方向的车厢“解体”，再在编组场将驶向相同目的地的车厢“重新集结”。
蒋涛和牛怀振
21日15点37分，随着火车头被分开，蒋涛和牛怀振的拉风作业正式开始。他们专注地排除每一节车厢的余风，确保其处于非刹车状态，为后续的解体编组扫清障碍。
这份对专注力与体力双重考验的工作，蒋涛已默默坚持了15年。2001年出生的牛怀振则是铁路上的新鲜血液。他在宿州职业技术学院毕业后，通过层层选拔进入了铁路系统，目前在铁路合肥东站工作三月有余。虽然天气炎热，为了保障列车安全正点出发，尤其是远行的中欧班列，他们必须坚守岗位。
矿泉水绿豆汤供应充足
张坚介绍，铁路合肥东站做足了防暑措施。只要是30℃以上天气，保证每人每班都可以领到充足的矿泉水；35℃以上高温，给所有岗位职工都安排绿豆汤，发放牛奶；为防止职工作业时中暑，保证职工能够充分休息，替班人员随时在岗待命，确保应对及时。
图为铁路合肥东站
现代化的驼峰与先进的设备提升了铁路运行的效率，但“拉风”这样重要的作业，依然依赖着蒋涛、牛怀振这样的调车员。他们在烈日下一次次弯腰与蹲起，用汗水为钢铁巨龙注入前行的力量，守护着一条条经济动脉安全畅通。
大皖新闻记者 许佳 摄影报道 实习生 冯新竹 陈森阳 通讯员 冯涛
编辑 王翠炒股配资开
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